SISTEMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL POST COLISIONADOR DE HADRONES.
Actual mente el colisionador se encuentra enfriándose hasta que alcance su temperatura de funcionamiento, que es de 1,9 K (2 grados por encima del cero absoluto o −271,25 °C). Sin embargo científicos rusos que ayudaron en la construcción del Gran Colisionador de Hadron para (CERN) con sede en Suiza, están informando que el proyecto que se estaba llevando a cabo durante la fase de "enfriamiento" de los colisionadores ha dado por resultado en lo que ellos están llamando un "desorden antiQuark". Según los informes los científicos del CERN, al tratar de establecer unos medios de comunicación con base en quarks cercanos a la velocidad de la luz con otras instalaciones científicas y militares Occidentales, "perdieron el control" de este experimento en el "ancla" Sudamericana, causando una "inesperada" corriente de anti quarks que primero encendieron una gigantesca erupción volcánica en Chile y un "tiro directo" a través de todo el planeta ha causado todavía más un catastrófico terremoto de magnitud 7.8 en la china.
Como ingeniero ambiental propongo un sistema de vigilancia en todo el recorrido del proyecto hasta su funcionamiento, dado que no sabemos cuál será el resultado de este proyecto, si saldrá bien o no. Ya el medio ambiente nos alerto con los desastres naturales ocurridos en Chile y China.
La vigilancia ambiental consiste en monitorizar que estas condiciones no se
conviertan en un riesgo y, de ser así, tomar medidas para controlarlo antes de la
aparición del desastre natural, como la erupción de volcanes y terremotos a gran escala.
Cada volcán presenta manifestaciones físicas y químicas específicas y tiene su propia forma de comportamiento. La vigilancia volcánica tiene como finalidad monitorear estas manifestaciones para determinar cuál es la línea base de actividad de un volcán, es decir su comportamiento normal y lograr determinar cuándo se producen cambios que pudieran indicar una reactivación volcánica.
Programa de Vigilancia para la Protección del Entorno del LHC.
Se vigilará que el paso previo de comienzo del proyecto tenga la correcta delimitación mediante balizamiento de la zona expropiada para evitar la invasión y deterioro de las áreas colindantes por maquinaria pesada.
Se comprobará durante la ejecución de las obras de construcción de la nueva carretera que en zonas singulares (Espacios Naturales Protegidos, áreas residenciales, bosques autóctonos, concentraciones parcelarias y ecosistemas acuáticos).
Programa de Vigilancia de la Contaminación Atmosférica.
Durante todo el periodo constructivo, se comprobará que se llevan a cabo riegos periódicos en las zonas de almacenamiento, tratamiento y transporte de áridos y materiales procedentes de movimientos de tierra, a fin de asegurar la mínima contaminación por partículas de polvo en suspensión en el aire.
La maquinaria utilizada en perforación estará dotada de captadores de polvo y realizará el regado periódico de las pistas abiertas para la ejecución de la obra, así como el recubrimiento mediante lonas de los camiones encargados del traslado del material.
Programa de Vigilancia del Sistema Hidrológico.
Durante el periodo de construcción de la carretera se realizarán
controles para:
Comprobar que las obras se llevan a cabo con la mínima afección a los cursos de agua, evitando en lo posible las derivaciones de cauces, el tránsito de vehículos o maquinaria sobre los mismos y el vertido de tierras o cualquier otro tipo de materiales sobre los ríos y sus riberas.
Comprobar que no se ha realizado ningún tipo de vertido en cursos de agua.
Comprobar que la extracción de áridos se realice en las zonas destinadas para ello, así como que no se procede a al almacenamiento permanente o temporal de materiales o
maquinaria sobre ningún cauce.
El cambio de aceite de la maquinaria se realizará en depósitos confinados para su posterior traslado a centros de tratamiento especializados.
Programa de Seguimiento de Préstamos y Vertederos.
Se vigilará que la ubicación de las canteras y vertederos para su explotación sea la autorizada para ello.
Se comprobará que las canteras de préstamos se abren en el lugar autorizado para ello y que su explotación se realiza según las pautas especificadas en el capítulo de medidas correctoras.
Se comprobará que la creación de vertederos se realiza en los lugares autorizados para ello y siguiendo las pautas que se especifican en el capítulo de medidas correctoras.
Se comprobará que los vertidos sean acopiados, en la medida de lo posible, en las zonas de préstamos. En cualquier caso, la tierra vegetal será el acopio más superficial para poder realizar el tratamiento de revegetación sobre este sustrato.
Programa de Seguimiento de la Re-vegetación.
Se verificará que en las unidades de obra que sea necesario se proceda a la eliminación, incluyendo recogida y transportes a vertedero, de todos los residuos existentes en la zona de actuación. Se prestará especial atención a la retirada y transporte de restos de obra, restos animales o vegetales que interrumpan el buen desarrollo de la obra, envases, plásticos, etc. y todo tipo de desechos procedentes de las plantaciones, hidrosiembras y siembras.
Se comprobará la eficacia de las plantaciones lineales arbóreas, siendo el objetivo perseguido con su colocación, el de conseguir la integración paisajística y la reducción de las afecciones sonoras.
Se comprobará la eficacia de las plantaciones tanto arbóreas como de matorrales en terraplén, siendo los fines perseguidos frenar la erosión y facilitar la integración
paisajística de la infraestructura en las inmediaciones de las zonas habitadas.
Se comprobará el estado de las plantaciones realizadas y se valorará en qué medida las plantaciones han frenado la erosión en los taludes.
Se comprobará que la densidad de plantación en las zonas que rodean los pasos de fauna es mayor que en el resto de la superficie a tratar. Se recogerá la siguiente información
por tramo de tratamiento:
Número total de plantas de cada especie.
Número de plantas a reponer por especie.
- http://es.wikipedia.org/wiki/Quark
- http://www.murcia.es/InstTranviarias/EIA_tranvimur/EIA_tranvimur_10.pdf
- http://www.tecnun.es/asignaturas/ecologia/hipertexto/15HombAmb/150ImpAmb.htm
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