El LHC es el último y más poderoso acelerador de partículas que se ha construido en el mundo, es un proyecto internacional de investigación en física de partículas basado en el laboratorio europeo CERN que se encuentra en Ginebra, Suiza. Aquí, físicos e ingenieros de 111 paises crearon y llevan a cabo actualmente el experimento científico más grande realizado en la historia de la humanidad.
Este gigantesco instrumento científico es un acelerador de partículas localizado 100 metros bajo tierra en la frontera entre Suiza y Francia, en donde 2 haces de partículas subatómicas llamadas "Hadrones" (los cuales en este caso seran protones o iones de Plomo) viajarán en direcciones opuestas dentro del acelerador, ganando energía con cada vuelta hasta alcanzar la energía máxima y chocar de frente, generando partículas jamas vistas que los científicos analizaran utilizando los diferentes detectores construidos y dedicados especialmente para el LHC.
LHC es la máquina más grande y poderosa creada por el hombre; a su máxima potencia, los protones viajarán a 99.99% de la velocidad de la luz generando alrededor de 600 millones de colisiones por segundo a 14 TeV (tera-electronvoltios). En el instante en que los protones choquen de frente, se alcanzarán temperaturas 100,000 veces más altas que la del centro del sol. En contraste, el sistema cryogénico consiste de Helio superfluido que circula alrededor del anillo del acelerador, el cual lo mantiene a una temperatura de -271.3 °C, haciendolo aún más frio que el espacio exterior.
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Hoy en día el colisionador se encuentra enfriándose hasta que alcance su temperatura de funcionamiento, que es de 1,9 K (2 grados por encima del cero absoluto o -271,25 °C).
Los primeros haces de partículas fueron inyectados el 1 de agosto del 2008, el primer intento para hacer circular los haces por toda la trayectoria del colisionador se produjo el 10 de septiembre de 2008, mientras que las primeras colisiones a alta energía en principio estaban previstas para el 21 de octubre de 2008. Sin embargo, debido a una avería se produjo una fuga de helio líquido y el experimento se ha parado temporalmente.
Está previsto que para Noviembre de este 2009 se reactiven las actividades.
Cuatro preguntas determinantes que traen desde hace décadas al mundo de la física de las partículas en un mucha incentidumbre y serian las siguientes:
Hallar el bosón de Higgs, una partícula inestable calificada de "divina", puesto que muchos investigadores la han estudiado sin haber demostrado su existencia. El bosón de Higgs permitiría explicar el origen de la masa y por qué algunas partículas están curiosamente desprovistas de ella.
Explorar la supersimetría,un concepto que permite explicar uno de los hallazgos más sorprendentes de los últimos años, esto es, que la materia visible sólo representa el 4% del universo.
Estudiar el misterio de la materia y la antimateria.
Recrear las condiciones que prevalecieron en el universo en las milésimas de segundo que sucedieron inmediatamente al Big Bang.
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Tiene un desafío muy grande e importante en este proyecto que es el de llevar los planos a la realidad y hacer que esta maquinaria opere de forma segura tanto para los que trabajan en el como para el mundo, es decir, propiciar un ambiente de trabajo eficiente que ayude a mejorar la productividad de los recursos y de los procesos necesarios.
Se puede decir que la función primaria en el colisionador es la construcción y mantenimiento de este, dando prioridad a la parte del mantenimiento, ya que hay que sostener un gran conjunto de sistemas que unido forman un balance muy delicado entre las grandes cantidades de energía y las temperaturas extremas, que van desde muy bajas tales como -271.3 °C (temperatura más bajas que el espacio exterior) hasta increíblemente altas como 100,000 veces más altas que la del centro del sol. Esto genera un compromiso monumental para todos los que trabajan aquí el cual es evitar que este balance sea roto, ya que esto traería como consecuencias, explosiones a escalas sin precedentes y muchos otros eventos que de cierta forma son desconocidos para el hombre.
INGENIERO AMBIENTAL.
Se sabe que el Gran colisionador de hadrones tiene como propósito principal examinar la validez y límites del “Modelo Estándar”, sin embargo si este experimento estáproduciendo altísimas energías por protones queson acelerados a velocidades del 99% de la velocidad de la luz (c) y chocan entre sí en direcciones diametralmente opuestas, podríamos a partir de este experimento crear nuevos inventos para generar energía mucho más limpia y con más eficiencia que las otras antes mencionadas.
INGENIERO INDUSTRIAL.
Los Ingenieros Industriales han sido siempre Ingenieros de integración. El rol tradicional ha sido integrar recurso humano, materiales, equipos y recursos financieros en sistemas productivos, el énfasis actual es también la integración de computadores, información y tecnología para operar y controlar sistemas complejosun claro ejemplo el el Colisionador de Handrones.
Tema de la Seguridad del Gan Colisionador, que se evalúe y se estudie con mucha atención el tema del accionamiento del aparato ( LHC) con los poka Yokes (Sonpiezas que obligan a que un artefacto se use de la forma mas adecuada o que siempre encaje de una única forma para que no genere errores al utilizarlo.
Participación de la evaluación y análisis de factibilidad del proyecto como tal, es decir la inversión que se hace en esta proyecto magno. ¿Que resultados y beneficios brinda a la humanidad? ¿Si valdrá la inversión de este proyecto?.
Es la encargada del estudio de normas y métodos tendientes a garantizar una producción que contemple el mínimo de riesgos tanto del factor humano como en los elementos (equipo, herramientas, edificaciones, etc.). La seguridad es un conjunto de normas que están para ser respetadas para evitar accidentes.
IDEAS EN SEGURIDAD INDUSTRIAL
Debido a una avería se produjo una fuga de helio líquido y el experimento se ha parado temporalmente.
MEJORAS EN SEGURIDAD PARA MACROPROYECTOS EN AMBIENTES INTERDISCIPLINARIOS
RIEGOS INDUSTRIALES.
TIPOS Y CONSECUENCIAS DE LOS RIESGOS INDUSTRIALES GRAVES.
Explosiones.
Deflagración y denotación.
Explosiones de gases y polvos.
Incendios.
Escape de Gases Tóxicos.
ANÁLISIS DE LAS CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES.
Una descripción del accidente (rotura de una cisterna, rotura de una tubería, fallo de una válvula de seguridad, incendio)
Un cálculo de la cantidad de material liberado (tóxico, inflamable, explosivo).
Un cálculo de la dispersión del material liberado (gas o líquido en evaporación).
Un cálculo de los efectos (tóxicos, radiación térmica, onda de explosión).
CAUSAS DE LOS RIEGOS INDUSTRIALES GRAVES.
Fallos de los componentes
Desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento
Errores humanos y organizativos
Fuerzas naturales
Actos de sabotaje u otros actos que causan daños
PLAN DE CERO FALLAS
FUNCIONAMIENTO SEGURO DE LAS INSTALACIONES QUE PRESENTAN ALTO RIESGO.
Diseño de los componentes de la planta.
Funcionamiento y control
Sistemas de seguridad
PLAN DE CONTINGENCIA.
ETAPAS DEL PLAN DE CONTINGENCIA
Evaluación.
Planificación.
Pruebas de viabilidad.
Ejecución.
MANEJO Y TRANSFERENCIA DE MATERIALES
Carga y descarga de materiales peligrosos, especialmente con respecto a los riesgos que entraña la conexión y desconexión de líneas de transferencia de camiones, vagones cisterna y barcazas. El almacenamiento en locales y patios (con excepción del almacenamiento en tanques al aire libre) de materiales peligrosos en bidones, bombones, tanques de transporte, etc.:
Materiales con una temperatura de proceso (almacenamiento) inferior al punto de ebullición atmosférico.
Materiales con temperatura de proceso (almacenamiento) superior al punto de ebullición atmosférico.
SISTEMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL POST COLISIONADOR DE HADRONES.
Actual mente el colisionador se encuentra enfriándose hasta que alcance su temperatura de funcionamiento, que es de 1,9 K (2 grados por encima del cero absoluto o −271,25 °C). Sin embargo científicos rusos que ayudaron en la construcción del Gran Colisionador de Hadron para (CERN) con sede en Suiza, están informando que el proyecto que se estaba llevando a cabo durante la fase de "enfriamiento" de los colisionadores ha dado por resultado en lo que ellos están llamando un "desorden antiQuark". Según los informes los científicos del CERN, al tratar de establecer unos medios de comunicación con base en quarks cercanos a la velocidad de la luz con otras instalaciones científicas y militares Occidentales, "perdieron el control" de este experimento en el "ancla" Sudamericana, causando una "inesperada" corriente de anti quarks que primero encendieron una gigantesca erupción volcánica en Chile y un "tiro directo" a través de todo el planeta ha causado todavía más un catastrófico terremoto de magnitud 7.8 en la china.
Como ingeniero ambiental propongo un sistema de vigilancia en todo el recorrido del proyecto hasta su funcionamiento, dado que no sabemos cuál será el resultado de este proyecto, si saldrá bien o no. Ya el medio ambiente nos alerto con los desastres naturales ocurridos en Chile y China.
La vigilancia ambiental consiste en monitorizar que estas condiciones no se
conviertan en un riesgo y, de ser así, tomar medidas para controlarlo antes de la aparición del desastre natural, como la erupción de volcanes y terremotos a gran escala.
Cada volcán presenta manifestaciones físicas y químicas específicas y tiene su propia forma de comportamiento. La vigilancia volcánica tiene como finalidad monitorear estas manifestaciones para determinar cuál es la línea base de actividad de un volcán, es decir su comportamiento normal y lograr determinar cuándo se producen cambios que pudieran indicar una reactivación volcánica.
Programa de Vigilancia para la Protección del Entorno del LHC.
Se vigilará que el paso previo de comienzo del proyecto tenga la correcta delimitación mediante balizamiento de la zona expropiada para evitar la invasión y deterioro de las áreas colindantes por maquinaria pesada.
Se comprobará durante la ejecución de las obras de construcción de la nueva carretera que en zonas singulares (Espacios Naturales Protegidos, áreas residenciales, bosques autóctonos, concentraciones parcelarias y ecosistemas acuáticos).
Programa de Vigilancia de la Contaminación Atmosférica.
Durante todo el periodo constructivo, se comprobará que se llevan a cabo riegos periódicos en las zonas de almacenamiento, tratamiento y transporte de áridos y materiales procedentes de movimientos de tierra, a fin de asegurar la mínima contaminación por partículas de polvo en suspensión en el aire.
La maquinaria utilizada en perforación estará dotada de captadores de polvo y realizará el regado periódico de las pistas abiertas para la ejecución de la obra, así como el recubrimiento mediante lonas de los camiones encargados del traslado del material.
Programa de Vigilancia del Sistema Hidrológico.
Durante el periodo de construcción de la carretera se realizarán
controles para:
Comprobar que las obras se llevan a cabo con la mínima afección a los cursos de agua, evitando en lo posible las derivaciones de cauces, el tránsito de vehículos o maquinaria sobre los mismos y el vertido de tierras o cualquier otro tipo de materiales sobre los ríos y sus riberas.
Comprobar que no se ha realizado ningún tipo de vertido en cursos de agua.
Comprobar que la extracción de áridos se realice en las zonas destinadas para ello, así como que no se procede a al almacenamiento permanente o temporal de materiales o
maquinaria sobre ningún cauce.
El cambio de aceite de la maquinaria se realizará en depósitos confinados para su posterior traslado a centros de tratamiento especializados.
Programa de Seguimiento de Préstamos y Vertederos.
Se vigilará que la ubicación de las canteras y vertederos para su explotación sea la autorizada para ello.
Se comprobará que las canteras de préstamos se abren en el lugar autorizado para ello y que su explotación se realiza según las pautas especificadas en el capítulo de medidas correctoras.
Se comprobará que la creación de vertederos se realiza en los lugares autorizados para ello y siguiendo las pautas que se especifican en el capítulo de medidas correctoras.
Se comprobará que los vertidos sean acopiados, en la medida de lo posible, en las zonas de préstamos. En cualquier caso, la tierra vegetal será el acopio más superficial para poder realizar el tratamiento de revegetación sobre este sustrato.
Programa de Seguimiento de la Re-vegetación.
Se verificará que en las unidades de obra que sea necesario se proceda a la eliminación, incluyendo recogida y transportes a vertedero, de todos los residuos existentes en la zona de actuación. Se prestará especial atención a la retirada y transporte de restos de obra, restos animales o vegetales que interrumpan el buen desarrollo de la obra, envases, plásticos, etc. y todo tipo de desechos procedentes de las plantaciones, hidrosiembras y siembras.
Se comprobará la eficacia de las plantaciones lineales arbóreas, siendo el objetivo perseguido con su colocación, el de conseguir la integración paisajística y la reducción de las afecciones sonoras.
Se comprobará la eficacia de las plantaciones tanto arbóreas como de matorrales en terraplén, siendo los fines perseguidos frenar la erosión y facilitar la integración
paisajística de la infraestructura en las inmediaciones de las zonas habitadas.
Se comprobará el estado de las plantaciones realizadas y se valorará en qué medida las plantaciones han frenado la erosión en los taludes.
Se comprobará que la densidad de plantación en las zonas que rodean los pasos de fauna es mayor que en el resto de la superficie a tratar. Se recogerá la siguiente información
por tramo de tratamiento:
Número total de plantas de cada especie.
Número de plantas a reponer por especie.
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LHC es la máquina más grande y poderosa creada por el hombre; a su máxima potencia, los protones viajarán a 99.99% de la velocidad de la luz generando alrededor de 600 millones de colisiones por segundo a 14 TeV (tera-electronvoltios). En el instante en que los protones choquen de frente, se alcanzarán temperaturas 100,000 veces más altas que la del centro del sol. En contraste, el sistema cryogénico consiste de Helio superfluido que circula alrededor del anillo del acelerador, el cual lo mantiene a una temperatura de 
